タイヤ・車の基礎知識: 2007年5月アーカイブ

昨晩の報道番組で特集されていました。

「後席シートベルト非着用の恐怖 」
ここ数年、交通事故による死者数の減少に相まって、自動車乗車中の死者も減少傾向にある。しかし、“車外放出”による死者はほぼ横ばい状態で、その原因の一つに「後部座席のシートベルト非着用」がある。運転者のシートベルト着用率が９３．８％なのに対し、後部座席の着用率は、わずか７．５％にとどまっている。後部座席の乗員がシートベルトを着けていないと、どれだけ危険なのか。さらに現在生産されている車両の装着性や安全性はどうなっているのかという取材・検証の特集でした。
後部座席シートベルトの効果と必要性を検証/JAFユーザーテスト
日本自動車連盟（JAF）による実験映像
　よくよく思い返してみれば・・・僕が後部座席に乗車してシートベルトを着用したのは、免許取得の教習場に通っている時に教習車輌に乗車した時以来。免許取得後では一度もないような気がします。。。
　もちろん自分の為でもありますが、残された家族・子供・周りの友人を悲しませない為にも、これからは後部座席でもシートベルト着用を心がけようと決心しました！！　皆さんも是非！！

店から数十メートル離れた廃タイヤ（古タイヤ）コンテナまで運びますが、大丈夫かな？・・（苦笑）

お客様の履き替えられた廃タイヤは、お客様から処分代金をお預かりして、当店も正規の専門業者に委託処理しています。

廃タイヤとは、役目を終え処分されるタイヤのことで、年間約1億300万本、重量にして約104万トン（2003年度）のタイヤが処分されています。リサイクル率は約87%となっており、内訳は再使用・マテリアルリサイクル（再生利用）が約17％、サーマルリサイクル（熱利用）が約44％、海外輸出が約26％となっています。

役目を終えたタイヤは…？ タイヤのリサイクル　/TOYOタイヤより